我國碳費徵收費率於去(113)年公告，碳費制度今(114)年正式上路，碳費費率審議會今日聽取碳費徵收對象申請自主減量計畫情形，以及目前高碳洩漏風險事業認定原則的初步規劃，審議會委員多對於碳費制度如期上路並促使產業進行減碳表示肯定。

為配合金融監督管理委員會（下稱金管會）112年8月17日發布「我國接軌國際財務報導準則（IFRS）永續揭露準則藍圖」(下稱接軌藍圖)，規劃符合一定條件之證券商及期貨商自115會計年度起，按其資本額依接軌藍圖時程分階段適用IFRS永續揭露準則，於年度財務報告中編製永續相關財務資訊。

環境部溫室氣體抵換專案及自願減量專案審議會於今(24)日召開第19次會議，審查通過「海草復育」、「紅樹林植林」兩項本土減量方法，促使我國推動碳匯增匯工作向海洋擴展，期透過核發減量額度之機制，鼓勵帶動國內產業開發海洋碳匯潛力，為我國邁向淨零目標增添助力。

為提升各級政府應對極端天氣事件之氣候調適能力，強化氣候風險管理，環境部依據氣候變遷因應法第18條規定，正式發布「氣候變遷風險評估作業準則」，作為各級政府推動調適政策與行動計畫之依據，建構一致性的氣候風險評估操作流程。

環境部於今日（7月14日）發布服務業、運輸業、醫院及大專校院等4類溫室氣體盤查作業指引，以協助今(114)年公告擴大盤查對象執行溫室氣體排放量盤查作業。環境部預計自7月中旬開始與中央目的事業主管機關合作辦理一系列輔導說明會，並於今年9月進行申報系統試行填報，以確保所有受納管的事業能在115年4月30日前順利完成114年度溫室氣體排放量的盤查登錄。

日本政府將在2026年度正式實施碳排放量交易（碳交易）制度，並在本週決定擬限制購買碳權的上限為排放量的10%，希望促進企業減少排放。日本政府未來將評估下調這個上限。

為落實淨零排放目標，降低事業新設或變更排放源之溫室氣體影響，環境部111年推動車輛汰舊換新媒合，藉由環境影響評估開發單位收購民眾汰舊換購電動車輛之溫室氣體減量效益，抵換其營運開發之增量，此政策不僅有助降低老舊車輛排放溫室氣體，亦可減輕民眾購車負擔及促進運具電動化。

為對接國際環保公約蒙特婁議定書「吉佳利修正案」將高溫暖化潛勢物質「氫氟碳化物（HFCs）」納管，環境部已於114年2月25日發布「氫氟碳化物管理辦法」，明定氫氟碳化物之國家消費量削減時程，並自114年7月1日起未經核准不得輸入或輸出氫氟碳化物。環境部特別呼籲使用或供應氫氟碳化物的廠商，於氫氟碳化物輸出入前須先取得核准，以免觸法。

鑑於近年氣溫持續上升，且國際間已提出全球冷卻行動承諾倡議，環境部運用前瞻基礎建設計畫第五期特別預算5,000萬元推出「冷卻行動示範運行補助計畫」，針對醫院、學校、旅館、商業或辦公大樓、機關（構）、非屬碳費徵收對象之工廠以及農業相關設施等對象，進行空調系統汰換、引用創新技術或導入智慧化管理等示範案件，採競爭方式審查，每案最高可補助新台幣500萬元，以作為後續其他對象之參考，進而提升事業與國家整體節能成效。

我國碳邊境調整機制(Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM)（下稱臺版CBAM）環境部刻正參考國際間碳定價制度先行，後續搭配碳邊境調整機制的模式進行規劃，今(114)年研議試申報制度，明(115)年完備法制作業以啟動試申報，並持續觀察國際間碳邊境調整機制法制進度及實施情形滾動調整，以維護我國產業與進口商公平競爭。

為因應全球暖化下異常高溫，環境部於6月3日邀集政府機關、響應企業與民間團體等共同組成「抗高溫調適對策聯盟」，一起攜手透過行動面、科學面與制度面擬定抗高溫行動路徑與規劃，以公私協力方式，提升我國整體抗高溫調適能力。

我國2023年總溫室氣體排放量為278.63百萬公噸CO₂e，較基準年（2005年）減少4.48%，扣除碳匯21.73百萬公噸CO₂e，淨排放量為256.90百萬公噸CO₂e，相較基準年減少4.64%，較前一年（2022年）減少3.02%，我國整體溫室氣體排放已呈減碳趨勢。