為完善我國碳費制度，並確保國內產業在淨零轉型過渡期間之國際競爭力，環境部於今日正式公告「碳費徵收對象申請認定屬高碳洩漏風險者審核原則」，本原則明定「類別一、行業別認定」及「類別二、維護產業國際競爭力」申請認定屬高碳洩漏風險者之資格條件。環境部強調，高碳洩漏風險之認定並非無條件豁免，業者必須提出自主減量計畫並達成減量指定目標，方可適用排放量調整係數，以驅動實質減碳。

二氧化碳捕捉後封存(CCS)為全球邁向淨零排放不可或缺的一環，CCS亦為我國淨零重要策略。環境部依據「氣候變遷因應法」第39條規定，預告「二氧化碳捕捉後封存管理辦法」草案，明定封存核准申請程序、監測及管理等事項，確保封存場址安全，維護環境品質與落實國家減碳目標。

為因應今(114)年3月4日公告「事業應盤查登錄溫室氣體排放量之排放源」（下稱擴大列管事業），涵蓋了服務業、運輸業、醫療機構及大專校院等多元行業特性與營運模式，與過往納管製造業等存在顯著差異，環境部於今年12月19日修正發布「溫室氣體排放量盤查登錄及查驗管理辦法」（下稱本辦法）部分條文，旨在使盤查作業貼近擴大列管事業的實際情形，並提供更具彈性的管理方式，以逐步擴大並強化我國溫室氣體排放源管理，提升治理能量。本次修正重點如下：

歐盟執委會於昨(17)日公布碳邊境調整機制(CBAM)最終實施期間(Definitive Period)的多項執行法案及授權法案草案，今日環境部針對歐盟公布法案內容進行說明，並強調我國碳費制度已正式上路，將成為臺灣產業與歐盟CBAM銜接、爭取碳費扣減的重要基礎。環境部指出，將持續與經濟部及產業界合作，協助企業因應歐盟CBAM，降低衝擊、提升競爭力。

我國碳費制度今年正式上路，為避免碳洩漏，「碳費收費辦法」第六條規定，碳費徵收對象如有自主減量計畫經審查通過，且屬高碳洩漏風險者，適用收費排放量調整，初期係數0.2折扣。環境部今(18)日預告訂定「碳費徵收對象申請認定屬高碳洩漏風險者審核原則」，規範申請資格、應檢具文件、審查程序及後續管理事項。

「聯合國氣候變化綱要公約第30次締約方大會」（UNFCCC COP30）將於11月10日至21日在巴西貝倫舉行。我國與國際同步，「2035年國家自定貢獻 (NDC3.0)」正式公布，我國非氣候公約締約方，仍自主遵循公約規範，向國際社會完整呈現臺灣在減碳與永續轉型上的努力與成果，呼應COP30「全球共作(Global Mutirão)」精神，攜手邁向淨零永續。

環境部8日表示，預計今年11月將預告碳封存管理辦法草案，並表示目前碳封存等技術成本雖高，但各國都在研發新技術以降低成本；明年碳費收費後，也會有部分協助技術發展。

環境部部長彭啓明與友邦巴拉圭共和國環境及永續發展部部長Rolando de Barros Barreto（下稱巴雷多部長）在外交部常務次長葛葆萱的見證下，於今(1)日在環境部共同簽署「在『巴黎協定』下之合作瞭解備忘錄」，這是我國首個與友邦簽署巴黎協定碳信用合作備忘錄，期在巴黎協定機制下，展開減碳與技術合作，落實國家自定貢獻的減碳目標與行動。

環境部今（9）日召開「2035年國家自定貢獻（NDC3.0）草案座談會」，邀請民間團體及行政院青年諮詢委員會委員等參加，並線上直播。會中由環境部說明草案重點，各部會亦即時回應現場意見，展現政府落實公開透明與社會溝通的決心。

環境部為配合114年3月4日公告「事業應盤查登錄溫室氣體排放量之排放源」（下稱擴大列管事業），研擬「溫室氣體排放量盤查登錄及查驗管理辦法」（下稱本辦法）部分條文修正草案，已於114年8月29日預告，誠摯邀請各界提供寶貴意見，共同完善制度。

我國碳費徵收費率於去(113)年公告，碳費制度今(114)年正式上路，碳費費率審議會今日聽取碳費徵收對象申請自主減量計畫情形，以及目前高碳洩漏風險事業認定原則的初步規劃，審議會委員多對於碳費制度如期上路並促使產業進行減碳表示肯定。

環境部溫室氣體抵換專案及自願減量專案審議會於今(24)日召開第19次會議，審查通過「海草復育」、「紅樹林植林」兩項本土減量方法，促使我國推動碳匯增匯工作向海洋擴展，期透過核發減量額度之機制，鼓勵帶動國內產業開發海洋碳匯潛力，為我國邁向淨零目標增添助力。

為提升各級政府應對極端天氣事件之氣候調適能力，強化氣候風險管理，環境部依據氣候變遷因應法第18條規定，正式發布「氣候變遷風險評估作業準則」，作為各級政府推動調適政策與行動計畫之依據，建構一致性的氣候風險評估操作流程。

環境部於今日（7月14日）發布服務業、運輸業、醫院及大專校院等4類溫室氣體盤查作業指引，以協助今(114)年公告擴大盤查對象執行溫室氣體排放量盤查作業。環境部預計自7月中旬開始與中央目的事業主管機關合作辦理一系列輔導說明會，並於今年9月進行申報系統試行填報，以確保所有受納管的事業能在115年4月30日前順利完成114年度溫室氣體排放量的盤查登錄。

為落實淨零排放目標，降低事業新設或變更排放源之溫室氣體影響，環境部111年推動車輛汰舊換新媒合，藉由環境影響評估開發單位收購民眾汰舊換購電動車輛之溫室氣體減量效益，抵換其營運開發之增量，此政策不僅有助降低老舊車輛排放溫室氣體，亦可減輕民眾購車負擔及促進運具電動化。

為對接國際環保公約蒙特婁議定書「吉佳利修正案」將高溫暖化潛勢物質「氫氟碳化物（HFCs）」納管，環境部已於114年2月25日發布「氫氟碳化物管理辦法」，明定氫氟碳化物之國家消費量削減時程，並自114年7月1日起未經核准不得輸入或輸出氫氟碳化物。環境部特別呼籲使用或供應氫氟碳化物的廠商，於氫氟碳化物輸出入前須先取得核准，以免觸法。

鑑於近年氣溫持續上升，且國際間已提出全球冷卻行動承諾倡議，環境部運用前瞻基礎建設計畫第五期特別預算5,000萬元推出「冷卻行動示範運行補助計畫」，針對醫院、學校、旅館、商業或辦公大樓、機關（構）、非屬碳費徵收對象之工廠以及農業相關設施等對象，進行空調系統汰換、引用創新技術或導入智慧化管理等示範案件，採競爭方式審查，每案最高可補助新台幣500萬元，以作為後續其他對象之參考，進而提升事業與國家整體節能成效。

我國碳邊境調整機制(Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM)（下稱臺版CBAM）環境部刻正參考國際間碳定價制度先行，後續搭配碳邊境調整機制的模式進行規劃，今(114)年研議試申報制度，明(115)年完備法制作業以啟動試申報，並持續觀察國際間碳邊境調整機制法制進度及實施情形滾動調整，以維護我國產業與進口商公平競爭。

為因應全球暖化下異常高溫，環境部於6月3日邀集政府機關、響應企業與民間團體等共同組成「抗高溫調適對策聯盟」，一起攜手透過行動面、科學面與制度面擬定抗高溫行動路徑與規劃，以公私協力方式，提升我國整體抗高溫調適能力。

我國2023年總溫室氣體排放量為278.63百萬公噸CO₂e，較基準年（2005年）減少4.48%，扣除碳匯21.73百萬公噸CO₂e，淨排放量為256.90百萬公噸CO₂e，相較基準年減少4.64%，較前一年（2022年）減少3.02%，我國整體溫室氣體排放已呈減碳趨勢。