碳有價時代來臨，中央銀行指出，國際間實施碳定價機制，面臨整體碳減量不足、碳定價各國差異大且碳權交易透明度低等3大挑戰，恐難達成「巴黎協定」的目標，並提醒若企業過度使用碳權抵換，反而不利減碳。 全球暖化加劇，引發氣候變遷，不只對全球帶來深遠影響，也對經濟金融帶來嚴峻挑戰。為了...

環境部長薛富盛表示，將組成碳費審議會，委員共21名，包含六名公民團體代表，3月底就會推出碳費費率草案。他透露，未來業者若採用SBTi歐盟減碳標準，不排除可享有一半以上，「非常非常大」的折扣費率，對產業將頗具誘因。 台灣排碳大戶2025年起繳交碳費，費率和優惠措施草案遲遲未公...

2023年2月15日我國公告實施《氣候變遷因應法》（簡稱氣候法），於2/15上路滿一週年。台灣氣候行動網絡總監趙家緯評點，這一年的進度「不如預期」，但已可從台灣社會的討論中看見「氣候主流化」的修法效果。環境部氣候變遷署則表示，12項優先子法目前完成七項，要盡速把相關子法完成...

聯合國對2024、2025年的經濟發展提出了嚴重警訊：歐美日都只有1字頭，中國成長將不到5%；印度維持全球成長最快的大型經濟體地位，2024經濟成長超過6%。 聯合國1月初發布《2024年世界經濟情勢與前景報告》，根據這份預測，2024年不太好，經濟成長將放緩，通膨隨時可能...

多個民間團體與多位農漁民日前提出全台首件氣候憲法訴訟，認為台灣《氣候變遷因應法》未制定短、中期減碳目標，未能保護人民基本權利，加上環境部至今未公告2030年減碳目標，已有違法、恐侵害人民生存權、居住權與健康權等疑慮。 第一次氣候憲法訴訟，告什麼？...

歐洲聯盟（EU）成員國談判代表和歐洲議會（European Parliament）日前就更嚴格的貨車和巴士碳排放標準達成協議，將在2030年至2040年間分段實施。 法新社報導，這項在成為歐盟法前仍需正式確定的初步協議，要求重型車輛在2030年至2034年間，將造成地球升溫...

歐洲碳交易市場今年開年不順，歐盟排放配額（EUA）價格自年初以來已跌逾20%，恐怕寫下2016年來最疲弱的開年表現。歐洲各地的再生能源發電輸出量勁揚，讓燃煤電廠等排碳大戶的碳抵消額度需求大減。 由於來自發電廠等產業的需求疲軟，分析師已下調歐盟2024到2026年的每噸碳價預...

疫情改變全球的工作模式，最新研究顯示，全職遠距工作者雖然減少通勤的需求，大幅減少碳排放。但這樣的工作模式，卻可能在其他層面增加碳排放，因此我們需要超越「工作模式」的探討，主動在日常生活中，落實更環保的生活方式。 隨著COVID-19疫情大流行，遠距工作成為全球不少上班族的生...

針對碳費徵收，環境部初步規劃，碳費公式是將排放量減掉2.5萬噸二氧化碳當量（CO2e）計算出應計費排放量後，再乘以收費費率；也就是說，大戶至少有2.5萬噸排碳「免費」。對此，主要排碳大的業者紛紛表示，2.5萬噸免費額度僅是杯水車薪，石化業者則建請政府暫緩徵收碳費。...

為如期推動碳費徵收，環境部已於2023年12月1日訂定發布「碳費費率審議會設置要點」，現提出碳費收費辦法草案（下稱收費辦法），規定年排放量達2.5萬公噸二氧化碳當量的電力業及大型製造業為收費對象，自2024年開始，碳費收費對象的溫室氣體年排放量就會被納入計價，為我國邁入排碳...

第28屆聯合國氣候大會（COP28）於杜拜落幕，歷史性的將化石燃料寫入結論。歷經超時一個晝夜的談判達成「阿聯共識」（UAE consensus），各國一致同意「以公正、有序且公平」的方式「脫離」化石燃料，以符合科學的方式在2050年達成淨零碳排。在整整兩週的會議期間，世界各...

碳權交易所將在12月22日正式上線，開放國內企業在碳交所平台採購碳權。知情人士透露，初期環境部僅同意經過國際認證機構ＧＳ認證，位於亞洲、非洲、南美洲等七個國家的碳權項目上架，並限國內法人購買；目前已知約有十五至廿家上市公司會在當天由碳交所完成撮合交易，其中包括公民營大型金控...

歐盟2024年起將對航向歐洲港口的船舶開徵碳排費，促使西班牙和義大利等七個歐洲國家呼籲暫停實施，以免船商避開歐洲航線與港口，重創進出口部門。 歐盟的碳排放交易機制（ETS）明年元旦起將納入船運業，屆時進入歐洲水域的船隻，將須為船舶的碳排量購買碳抵換（carbon...

環境部公布永續發展自願檢視報告（VDR），檢視2020年至2022年成果，其中碳足跡認證因驗證人力幾乎都在執行碳排查工作而不足，另還有人均有害事業廢棄物比率偏高、溫室氣體減量等，總計三指標未達標。 因應全球減碳趨勢，我國宣布2050年淨零排放目標，2024年起針對第一波課徵...

碳費將自 2024 年起開徵，512家可能被課徵碳費的排碳大戶名單首度曝光。根據環境部公告的碳盤查資料，除台積電（2330）、台塑四寶、中鋼等歷年都入列的業者外，由於納入高用電製造業，日月光、大立光、環球晶等業者也都名列排碳大戶。...

全球暖化加劇，減碳刻不容緩。近日發布的《2023年全球碳預算》報告指出，2023年化石燃料碳排創下歷史新高，若持續當前排放量，在七年內有50%的機率全球平均升溫會超過1.5°C，打破《巴黎協定》升溫臨界點。 2023化石燃料碳排創歷史新高...

國家綠電信保機制十二月底前將出鞘，對開發商取得融資和綠電買家洽談綠電購買合約，應有很大助益。不過，開發商透露，3-1期開發成本較第二階段遴選風場平均高出約4成，CPPA購售電合約每度平均高於5元，有的甚至逼近6元，開發商和綠電買家最近因價格談不攏卡關，陷入膠著狀態。...

SBTi是「科學基礎減量目標（Science-Based Targets initiative）」的簡稱，SBTi建立了全球第一個企業淨零標準，SBTi會因應科學、技術的最新發展來更新目標設定的路徑。2018 年5月SBTi公告客運、貨運及汽車製造商(OEM)的目標設定指南...

碳紅利是指把徵收到的「氣候收入」依比例歸還給民眾，或獎勵減碳有成的企業或家庭。一方面可以補償生活中氣候變遷帶來的環境負面影響，一方面可以避免民眾受到成本轉嫁的間接剝奪。國際上已有幾個國家施行碳紅利制度，他們是如何分配的呢？...

為達成電力去碳化目標，中研院研發「去碳燃氫」技術，將天然氣裂解成氫氣與固態碳，過程不會產生二氧化碳，中研院宣布與台電合作的發電實驗成功，順利將產出的氫氣投入燃氣機組混燒發電，台電規劃將應用於興達電廠示範機組，進一步減少碳排放。 去碳燃氫走出實驗室 順利結合發電系統運轉...