環保署將在2024年開徵碳費。環保署長張子敬昨（2）日表示，首波碳費課徵對象納入直接排碳大戶，用電加製程每年合計排放逾2.5萬噸的製造業也將納入，費率上希望設計出類似所得稅的累進費率方式，鼓勵排碳大戶更有減碳動機。
張子敬表示，配合歐盟碳邊境調整機制（CBAM）時程，台灣預計2024年開徵碳費，但不會是1月1日就上路，未來可能按季或每半年徵收，預計徵收碳費後，到2025年上半年溫管基金規模將至少100億元起跳。
據統計，直接排碳大戶約289家，包含半導體、鋼鐵等大宗，2021年排碳量約234百萬公噸CO2e（二氧化碳當量），已占全國八成二；用電加製程達標的業者，主要含電子零組件、化學材料、紡織等製造業，估約239家，電力間接排放量增加14百萬公噸CO2e，兩者合計逾500廠家。
張子敬表示，向直接排碳大戶收費，若不對間接排碳大戶收費沒有道理，考量公平性，會朝兩者都收取的方向研議。
立法院司法及法制委員會、衛環委員會昨日聯席審查環境部組織法草案，不少立委關注環保署碳費規畫。
在費率和費用上，立委問到歐盟碳權價格已飆破每噸100歐元（約新台幣3,200餘元），台灣的費率如何，張子敬說，外界曾提過每噸新台幣100元，也有研究指出至少每噸300元，但需要設計制度，例如比照所得稅設計累進費率，最低可能不低於每噸100元，今年會把碳費架構提出來與社會各界討論，費率也會送到費率審查委員會。
國民黨立委曾銘宗則問，台灣是否會比照歐盟，祭出台版「碳關稅」，張子敬表示，歐盟規畫課徵碳關稅今年10月生效，2026年開始收費；台灣先啟動國內開徵碳費後，爭取產品輸出到歐盟，可抵免當地課徵的碳關稅，不過現在汰換機車等取得的減碳額度也可以交易，其他國家輸入產品到台灣是否要收碳關稅，尚非優先討論項目。
新聞來源：經濟日報
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