歐盟將於2026年全面施行「碳關稅」，環保署表示，2023年3月初已跨部會組團赴歐盟交流，確認台灣未來所徵收的碳費可抵減歐盟碳關稅，至於抵減細節，後續歐盟還會與各國磋商。
歐盟碳邊境調整機制（CBAM，碳關稅）上路在即，台灣預計2024年開徵碳費。產業界憂心，台灣收取「碳費」而非「碳稅」，國際上是否承認？輸歐後能否用來抵減碳關稅？如今環保署釋出明確訊息，產業界可暫時鬆一口氣。
環保署日前舉行「淨零轉型攜手同行」氣候論壇，由環保署前署長、成大名譽教授張祖恩主持，環保署長張子敬、經濟部次長曾文生、永豐實董事長何奕達、資誠永續發展服務公司董事長李宜樺等人出席。
氣候變遷辦公室主任蔡玲儀表示，2023年3月初，環保署與經濟部貿易局、外交部條約法律司等單位組團赴歐盟，與歐盟執委會負責CBAM單位交流意見，歐盟官員表示，已在其他國家支付的碳價（carbon price），無論是稅、費都承認，都能夠扣減歐盟碳關稅。
不過，蔡玲儀指出，在歐盟當地的碳定價有給予一定免費額度；但台灣未來碳費設計，是針對徵收對象的全部排碳徵收碳費。跨國間碳定價設計不同，未來如何扣減碳關稅，歐盟還會再與各國磋商。
歐盟碳關稅適用對象包含鋼鐵及其下游產品、鋁、水泥等，經濟部先前評估，約有245億元出口歐洲產品受衝擊，占出口歐盟比率3.6%，以鋼鐵業為最大宗。
蔡玲儀表示，我國碳費將於年底前完成碳費徵收法制，明年送交碳費審議會決定費率，明年開始收費，針對碳費徵收對象，希望先大後小、分階段徵收，提出自主減量計畫並達到目標，可享優惠費率。氣候法12項重要子法，希望8月前能夠提出方案，蒐集各界意見並討論。
對於業者期待廢棄物循環再利用、源頭減量也能取得碳權，蔡玲儀指出，主要問題在於碳權歸屬，要屬於出資者、出技術者還是使用場域，同一減量行為不能重複計算碳權。
資料來源：經濟日報
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